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    物流市場(chǎng)是指為保證生產(chǎn)和流通過(guò)程順利而形成的為商品流動(dòng)和暫時(shí)保留提供服務(wù)的服務(wù)性市場(chǎng)，其主要功能有資源配置、實(shí)現規模經(jīng)濟和集約經(jīng)濟、提高物流效率、降低物流成本等。物流市場(chǎng)作為物流金融的“物流”的服務(wù)載體，提供了物流金融參與方的物的暫時(shí)保管等服務(wù)，實(shí)現了資源的有效配置，降低了物流成本。

   根據中國倉儲協(xié)會(huì )委托某咨詢(xún)機構對中國物流市場(chǎng)進(jìn)行的典型調查結果可知:在家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)當中，全部委托第三方物流的占被調查企業(yè)的52%;自理與委托相結合的占68.8%，其中委托比例在30%以下的企業(yè)占被調查企業(yè)的42.3%;委托的內容主要以單純運輸為主，占被調查企業(yè)的45.1%。工業(yè)企業(yè)對委托方不滿(mǎn)意的占被調查企業(yè)的30.8%，不滿(mǎn)意的原因依次是:成本高、反應慢、產(chǎn)品破損多。有 45.3%的企業(yè)正在尋找新的物流代理商，其中75%的企業(yè)選擇新型物流公司，64.3%的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)。

   從調查結果可以看出，我國工業(yè)企業(yè)由過(guò)去對單純倉儲、運輸的需求開(kāi)始逐步發(fā)展到對倉儲運輸在內的綜合物流的需求;工業(yè)企業(yè)由過(guò)去“大而全”、“小而全”自辦物流，開(kāi)始逐步發(fā)展到尋求合格的第三方物流商。

我國物流市場(chǎng)存在的問(wèn)題:

一，缺乏政策的引導和規范。市場(chǎng)經(jīng)濟是法制經(jīng)濟，但我國與物流市場(chǎng)建設與發(fā)展相配套的法律、法規沒(méi)有建立健全。這樣一來(lái)進(jìn)入物流市場(chǎng)的門(mén)檻忽高忽低。過(guò)高的話(huà)，物流資源很難進(jìn)入，優(yōu)化配置更是無(wú)從談起;但過(guò)低的話(huà)，就會(huì )出現一哄而上搞亂市場(chǎng)秩序的現象。

二，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規模小，市場(chǎng)占有率低，致使現代物流技術(shù)在這些企業(yè)中難以得到有效發(fā)揮。各類(lèi)物流公司繁多，規模、水平參差不齊，妨礙物流資源的優(yōu)化整合和結構上的協(xié)調發(fā)展，影響大型專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的拓展。

三，缺少物流服務(wù)中介組織。物流服務(wù)中介組織具有雙重身份，對于供給主體來(lái)說(shuō)，它是物流需求者，對于需求主體來(lái)說(shuō)，它是物流的供給者。特別是在世界經(jīng)濟全球化、一體化發(fā)展的今天，物流服務(wù)中介組織甚至可以扮演政府都無(wú)法替代的角色。和發(fā)達的市場(chǎng)經(jīng)濟國家相比較，中國物流服務(wù)中介組織的發(fā)展嚴重不足，遠遠不能適應市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展的需求。另外，它們通常不是在自由競爭的環(huán)境下成長(cháng)，而是作為行政機關(guān)的附屬機構發(fā)展起來(lái)的，因而在專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)操守等方面都存在不少缺陷。

    以上就是關(guān)于中國物流市場(chǎng)現狀，想要了解更多資訊歡迎關(guān)注泰安德信物流有限公司官網(wǎng)：www.gyrqdg.cn。